Une visite familiale m'a donné l'occasion de faire une courte, mais intéressante, visite du tramway de Luxembourg (exploité par LUXTRAM).

Le premier tronçon de 3,5 kilomètres vers Kirchberg, était inauguré le 10 décembre 2017.Le 27 juillet 2018, le tram est prolongé de 1,6 kilomètre jusqu'à la Place des Etoiles. Enfin le 13 décembre 2020, le prolongement jusqu'à la Gare Centrale est ouvert. La partie actuelle ( Gare-Luxexpo) représente 8 kilomètres, dont 3, 6 sans caténaire.

Nous allons faire une courte ballade sur le Chemin de fer de Saint Eutrope; Ce petit chemin de fer, à voie de 60, a été inauguré en 1978 et disparue 25 ans plus tard. En 2009, le dépôt a été incendié volontairement.

Je n'ai que peu d'informations sur ce petit réseau de 2, 5 kilomètres. On y trouvait des machines Decauville 020 et 030, Jung 020 et du Diesel. Dans le matériel roulant, on trouvait des remorques des trams de Neuchâtel adaptées à la voie de 60.

                                   Texte et phots : Jean Claude VAUDOIS

Ces photos font suite à une belle ballade, avec un ami, sur le BA en avril 1963. A cette époque on allait encore de Salbris à Buzançais.

Entre le 26 décembre 1901 et le 17 novembre 1902, la ligne fut ouverte entre Argent-sur-Sauldre et Le Blanc : cette ligne de 191 kilomètres est à voie métrique et à voie unique.

Cette petite ville, d'environ 46000 habitants, est située dans la Sarre. Un tramway y a circulé de 1907 à 1978 ( le premier tram a commencé son service le 13 septembre 1907).

Au cours de son développement, le réseau comporta jusqu'à 4 lignes avec un parc de 22 motrices et 5 remorques. 

En complément de mes photos couleurs sur La Mure (Album sur Voyage FACS en région lyonnaise), voici des photos complémentaires en Noir et Blanc :

- vues de l'automotrice A1. A noter les pantos reliés entre eux, correspondant à l'époque où la ligne était en +/- 1200 v......au moment de la photo la ligne est alimentée en 2400v.

- Tracteurs T7 et T10 de construction ANF/Sécheron en 19

- anciennes voitures à voyageurs seules ou avec fourgon

- Grues de dépannage (portée de 3 à 10 T) ou de manutention

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Je vous invite à une petite ballade dans Bruxelles en septembre 1964. A cette époque on voyait circuler bien des modèles que l'on ne peut voir aujourd'hui qu'aux musées. On peut voir :

- Motrices "standard", 1xxx : construites à 685 exemplaires

- Motrices du type 4000 : faites avec 2 standards raccordées avec une partie centrale. Sur la 4001, la perche est sur la partie centrale

-Motrices du type 5000: sur les photos vous avez une motrice en type d'origine et une modernisée à l'allure de PCC!

- PCC de la 3ième série (7081 à 7155)