Vendredi 8 mars, l'AFAC a organisé une visite de la Fabrique du Métro à Saint-Ouen.

La Fabrique du Métro est un site d'exposition qui présente le futur réseau du Grand Paris Express, sa construction, l'architecture et l'aménagement des stations et des quais, les rames automatiques qui y circuleront, la signalétique, etc, ...

Nous sommes confortablement installés dans la Tatra T3M affrété pour notre groupe "Tram 2000" (Belge) pour une agréable visite du réseau de Kiev. Certains, dont moi-même, sont collés au pare-brise avant de la motrice afin d'admirer le ballet trépidant des habitants de Kiev à pied ou en voiture, vaquant par une belle journée de juillet 2005 les uns vers les commerces, les autres vers leur arrêt de bus ou tram.

Aurions-nous un instant pensé que 17 ans plus tard, une guerre dévastatrice ce serait abattu sur eux!

Patrick CHAVANCE, adhérent de longue date de notre association, nous a fait parvenir quelques photos prises sur l’étoile de Voguë, du temps où elle était encore ouverte, au moins partiellement aux circulations marchandises.

Apres Mariupol je vous propose ces images de Kharkiv prisent en 2005 lors de mon passage avec un groupe belge (Tram 2000). Deuxième Ville de l'Ukraine elle est située au nord-est du pays non loin de la frontière avec la Russie. Une noria de motrices Tatra T3 (et une cinquantaine de KTM5) circulaient sur un réseau de 249 Km de voies .

Je vous offre ces images d'un temps de paix en 2005 lors de mon passage avec un groupe belge (Tram 2000). Ville située au bord de la mer d'Azov à la limite sud de la région du Donbass. Un réseau de 112 Km de voies sur lesquelles circulaient plus d'une centaine de motrices russes KTM5.

En Mars 2022 la ville est à feu et à sang. Ces images ne pourront probablement plus jamais être faites.

Avec une pensée profonde pour les habitants de cette ville qui souffrent le martyr ou pire encore!

Photos de Patrick Fitting

En mai 1973, à l'occasion d'une visite touristique, j'ai pu parcourir, trop rapidement, les trams de la grande ville universitaire d'Heidelberg.

Chapeauté par l'OEG (Oberrheinische Eisenbahn Gesellshaft), ce réseau, à voie métrique, était lié  à ceux de Mannheim, Ludwigshafen et du Rhein Hardt Bahbn (Bad Durkheim). 

Un ami m'a dit un jour " des tramways en Russie sans neige, ce n'est pas possible!".C'est ce qui m'a poussé à sélectionner quelques photos enneigées, grâce à certain de mes correspondants, que je remercie, ici, très vivement.

Il ne vous reste plus qu'à admirer!!

                                Texte et choix des photos :Jean Claude VAUDOIS

Etudiant à Montpellier en 1963/1964, j'ai pu en profiter pour aller sue le train de Palavas. Les quelques photos jointes en sont le résultat d'une très belle ligne hélas disparue, prématurément, aujourd'hui ( même si il existe, de nos jours, des souhaits de faire aller le tram jusqu'à Palavas avec bien des difficultés ....politiques)).

Cette ligne, de 11,5 kilomètres, fut ouverte le 6 mai 1872 entre Montpellier Esplanade et Palavs-Sud. Elle sera fermée le 31 octobre 1968.