Le lendemain de notre arrivée, un circuit en tram rétro affrété par TRAIN ACCESS nous a permis de faire un circuit en ville.

Le tramway voit le jour remorqué par des chevaux en 1882, puis la traction électrique apparaît en 1901. Exploité, comme les lignes de bus et de trolleybus, par Rigas satiksme, détenu par la ville de Riga ; le réseau, à voie de 1 524 mm, électrifié en 600 V continu, s'étend aujourd'hui sur 54,7 km. Il comprend 7 lignes (plus une circulant en heures de pointe).

Le parc de matériel roulant (189 rames) se compose encore, dans sa grande majorité, de rames ČKDTatra de type T3A, T3MR, T6B5SU datant de la période soviétique (1976 – 1990), d'une longueur de 14 ou 15,3 m et larges de 2,50 m. Depuis 2010, 46 rames Škoda de type 15T ForCity Alfa de 31,4 et 41 m de longueur sont venues moderniser le parc.

Après ce tour en tramway, le groupe a visité - sous la conduite d'une guide - le quartier "Art Nouveau" de la ville à la découverte de bâtiments à l'architecture audacieuse remarquable. Enfin, après la visite du musée d'histoire ferroviaire et Lettonie et du train historique industriel de la tourbière de Baloži (qui feront l'objet de deux messages numérotés 12 et 13), l'accès au restaurant pour le dîner a permis de découvrir le coeur historique de Riga.

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