TMB - arrivée de la quatrième automotrice

Ce lundi 28 novembre 2022, la quatrième automotrice STADLER commandée par le département de Haute-Savoie pour le Tramway du Mont-Blanc a été livrée. Comme les trois précédentes, elle reçoit un prénom féminin : Marguerite. Il s'agit du prénom de la quatrième fille du directeur du TMB lors de l'électrification en 1956.

Photos Henri Tenoux

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Lundi 28 novembre au dépôt du Fayet, « Marie », « Jeanne » et « Anne » attendent l’arrivée de « Marguerite », la benjamine de la famille.
Vers 10 h 30 la motrice de la rame pointe son nez dans les rues du Fayet.
La manœuvre demande une certaine dextérité de la part du chauffeur.
C’est Marie qui sera chargée de sa réception une fois mise sur rail.
La caténaire est consignée, un « carré » empêche toute circulation ferroviaire, le convoi routier peut se mettre en place pour le déchargement.
Toutes les précautions sont prises et l’accès au public est interdit
La remorque routière se sépare en deux parties pour permettre le déchargement.
La partie motrice de « Marguerite » joue un peu la star et se laisse admirer par les quelques spectateurs présents.
On commence à installer la rampe de déchargement.
La rampe est installée.
La motrice est déchargée par gravité, simplement retenue par un cable.
L’espace étant contraint, il faut légèrement déplacer la perche de mise à la terre.
La motrice de « Marguerite » ayant rejoint ses rails, « Marie » s’approche pour la manœuvrer.
Elle rejoint le dépôt.
Pendant ce temps la remorque chargée sur un autre convoi routier stationne sur le parking de l’autoroute.
En début d’après midi c’est au tour de la remorque de faire son entrée dans Le Fayer.
C’est « Anne » qui sera chargée de l’assister lorsqu’elle aura pris contact avec les rails du TMB
A son tour, la remorque se laisse admirer. Les opérations de déchargement seront évidement les mêmes que pour la motrice.
Détail de la pièce assurant la liaison entre le cable de retenue et l’attelage.
un pantographe de rechange fait partie de la livraison.
Le BV de Saint-Gervais a subi une profonde rénovation et sur la partie droite, une extension devant faire office de buvette a été ajoutée.

Lundi 28 novembre au dépôt du Fayet, « Marie », « Jeanne » et « Anne » attendent l’arrivée de « Marguerite », la benjamine de la famille.
Vers 10 h 30 la motrice de la rame pointe son nez dans les rues du Fayet.
La manœuvre demande une certaine dextérité de la part du chauffeur.
C’est Marie qui sera chargée de sa réception une fois mise sur rail.
La caténaire est consignée, un « carré » empêche toute circulation ferroviaire, le convoi routier peut se mettre en place pour le déchargement.
Toutes les précautions sont prises et l’accès au public est interdit
La remorque routière se sépare en deux parties pour permettre le déchargement.
La partie motrice de « Marguerite » joue un peu la star et se laisse admirer par les quelques spectateurs présents.
On commence à installer la rampe de déchargement.
La rampe est installée.
La motrice est déchargée par gravité, simplement retenue par un cable.
L’espace étant contraint, il faut légèrement déplacer la perche de mise à la terre.
La motrice de « Marguerite » ayant rejoint ses rails, « Marie » s’approche pour la manœuvrer.
Elle rejoint le dépôt.
Pendant ce temps la remorque chargée sur un autre convoi routier stationne sur le parking de l’autoroute.
En début d’après midi c’est au tour de la remorque de faire son entrée dans Le Fayer.
C’est « Anne » qui sera chargée de l’assister lorsqu’elle aura pris contact avec les rails du TMB
A son tour, la remorque se laisse admirer. Les opérations de déchargement seront évidement les mêmes que pour la motrice.
Détail de la pièce assurant la liaison entre le cable de retenue et l’attelage.
un pantographe de rechange fait partie de la livraison.
Le BV de Saint-Gervais a subi une profonde rénovation et sur la partie droite, une extension devant faire office de buvette a été ajoutée.