Durant le pont de l'Ascension, le petit train de la Haute-Somme exploité par l'APPEVA entre Froissy, Cappy et Dompierre fêtait son 50e anniversaire. Pour être plus précis, il est né en 1971, mais la situation sanitaire qu'on connaît n'avait pas permis de fêter en 2021 l'événement avec l'importance qu'il convenait de lui apporter.

Ce n'était donc que partie remise et c'est à un véritable festival vapeur qu'on a pu assister avec pas moins de 5 locomotives en pression remorquant tant des trains de voyageurs qu'un convoi de marchandises, sans compter un locotracteur Diesel ex-Sucrerie Centrale du Santerre. Outre les machines du CFCD, l'AMTP (musée de la voie de 60 de Pithiviers) avait dépêché 2 de ses locomotives : la 130T La Meuse N°9 et une 040T DFB Henschel.

Rappelons en effet que cette ligne à voie de 60 de 3 km reprend, entre Froissy et le port de Cappy, la plateforme d'un ancien chemin de fer Decauville militaire construit pendant la Première Guerre mondiale pour approvisionner le front en munitions ; et, entre le port de Cappy et Dompierre, un ancien chemin de fer industriel qui desservait la sucrerie établie sur le plateau. Cette ligne très pittoresque, suit d'abord le canal de la Somme dans un écrin de verdure, puis s'élève sur le plateau du Santerre au moyen d'un tunnel et d'un tracé en Z lui permettant de gagner de l'altitude en limitant le gradient de la pente. Le paysage change alors complètement et on se trouve dans un océan de cultures de betteraves à perte de vue.

Outre l'exploitation de la ligne, le CFCD présente également un musée rassemblant du matériel à voie de 60 restauré très intéressant et bien présenté. Une rotonde et une plaque tournante complètent cette présentation muséographique et nous replonge dans une ambiance ferroviaire "secondaires" du siècle dernier.

À noter que FACS - Patrimoine Ferroviaire était présente sur son stand parmi plusieurs associations dont nos amis de l'APPMF qui restaurent la 230G353.

G. LAFARGUE