De passage dans la ville tchèque d'Ostrava, nous avons pu découvrir son réseau de tramway grâce à l'affrètement d'un véhicule historique de 1922 dénommé "Barborka". Ouvert en 1894, électrifié en 1901, très développé dans les années 1950-1960 avec l'industrialisation, ce réseau à voie normale de 62 km électrifié en 600 V continus comporte aujourd'hui 11 lignes et 4 services partiels desservant 100 stations. Le matériel qu'on peut y voir circuler est très varié avec de nombreux modèles CKD Tatra depuis les T3 livrés entre 1965 et 1987 jusqu'aux dernières motrices articulées doubles ou triples à plancher bas de type Pragoimex LF. Un important réseau de 9 lignes de trolleybus complète l'offre de transport à Ostrava (source : documentation Train Access du voyage).

L'après-midi, nous avons visité le petit musée ferroviaire situé dans la gare d'Ostrava-Stred. Il ne présente malheureusement aucun engin réel mais des objets ferroviaires, maquettes et tableaux sur l'histoire des chemins de fer. En fin d'après-midi, nous avons rejoint la gare principale (hlavni nadrazi) pour prendre le train à destination de notre prochaine étape à Trencianska Tepla. Un important retard de plus d'une heure du à une panne de la machine slovaque prévue ayant nécessité l'adjonction d'une machine de secours tchèque de même type, nous a permis d'observer l'important trafic transitant par Ostrava, tant en voyageurs qu'en marchandises avec des engins moteurs très variés.

Reportage Gilbert Lafargue 3 septembre 2019