Une information a mentionné que Copenhague allait retrouver un tramway avec une longue ligne de banlieue.  Dans mes archives, j’ai retrouvé quelques rares photos de l’ancien réseau fermé le 22 avril 1972.
Celui-ci, à voie normale, a été ouvert le 1ier septembre 1899 (tram à chevaux), puis électrifié à partir de 1901. La compagnie KS (Kobenhans Sporveje) a exploité 19 lignes cumulant 106,7 kilomètres. Les KS avaient la particularité d’exploiter :
-    des lignes de nuit : 6 lignes numérotées de A à F ;
-    des lignes ouvertes pour des raisons particulières : par exemple une ligne ne fonctionnant que le dimanche ... par beau temps ; une ligne n’ouvrant qu’au moment d’un salon annuel des animaux ( ligne Buh) ; une autre n’ouvrait qu’une journée avant Noël et, enfin, une ligne touristique.
Les KS ont eu dans leur parc de matériel roulant :
-    environ 130 motrices+ 99 motrices Düwag,
-    6 remorques ouvertes,
-    43 remorques,
-    5 véhicules de service.
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Quelques précisions sur les photos jointes :
-    Motrice 234 (série 105 à 234) : construites en 1903 par Falkenried/N. Larsen/ Scandia du type Hoved
-    Motrice 598 : construite en 1941 par les ateliers KS, reconstruite en 1957. Motrice à bogies, longue cde 12 ,3 mètres, large de 2,20 mètres et transportant 80 passagers dont 20 assis.
-    Motrice 890 : construite en 19966 par Düwag. Cette motrice à bogies a une longueur de 19,1 mètres, une largeur de 2,20 mètres et transporte 155 passagers dont 36 assis. Ces motrices ont été vendues, après la fermeture du réseau, à la ville d’Alexandrie (Egypte), où elles ne sont plus en service.
Près de Copenhague existe un musée du tram avec une collection impressionnante de véhicules = Spovejsmuseet Skjoldenaesholm .
La photo couleur d’Alexandrie est Kurt Rasmussen ; toutes les autres photos sont de ma collection.

Texte :       Jean Claude VAUDOIS