EDITORIAL

Par JP Comes

2017 : Des anniversaires…

Notre association a fêté cette année ses 60 ans. Nos prédécesseurs ont su, dans les années60 et 70, à la fois préserver des locomotives, voitures et autres engins ferroviaires, maisaussi susciter les premiers chemins de fer touristiques. Ceux-ci étaient généralement àvoie étroite et reprenaient des sections récemment fermées de chemins de fer secondaires.Mais la voie normale était aussi concernée par les fermetures, et la traction vapeur sevoyait condamnée à court terme. Certaines machines SNCF en bon état se sont trouvéesdisponibles à la vente. C’est ainsi que la FACS s’est trouvée face à un petit dilemme : ne rien faire, ou bien déroger à un dogme « Secondaires à voie étroite », bien ancré chez ses membres, mais dont par ailleurs il n’était nullement question dans ses statuts.

Nos anciens décidèrent que le respect d’une condition restrictive, écartant la voie normaledes chemins de fer secondaires, ne serait pas une bonne idée. L’avenir leur a donné raison quand on constate que des lignes structurantes à leur époque (Cévennes, Causses parexemple), rentrent aujourd’hui dans notre ligne éditoriale en devenant « Secondaires ». La FACS devient alors propriétaire de la 231 K 8, de la 230 G 352 et de la 140 C 314.

Conformément à sa politique toujours suivie, la Pacific est confiée au Matériel Ferroviaire

Patrimoine National (MFPN) pour entretien et exploitation, et les deux autres au CercleFerroviaire et Touristique du Vermandois (CFTV).

La préservation du patrimoine ferroviaire et surtout sa mise à disposition d’exploitants dechemins de fer touristiques a été une constante dans l’action de la FACS qui a trouvé encore une illustration l’an dernier avec la sauvegarde de l’autorail Renault n° 201 de Corse. Elle devrait se poursuivre dans les années qui viennent.

Le temps passe vite, et en 2017 nous avons fêté différents anniversaires.

D’abord le centenaire d’une machine nous appartenant : la 140 C 314  a repris du serviceaprès quelques années d’immobilisation sur le chemin de fer touristique du Vermandois, qui lui-même fêtait ses quarante ans.Puis ce furent les 40 ans de l’Association pour l’Exploitation du Chemin de Fer de Marcilly (AECFM), plus connu sous l’appellation de Chemin de fer de Rillé.

Ces manifestations sont la preuve du dynamisme de notre association et de nos Exploitantsde Chemins de Fer Touristiques regroupés au sein de l’UNECTO. Malgré les décennies accumulées, il est plaisant d’y voir beaucoup de jeunes venir participer aux travaux et àl’exploitation.

Bien entendu, nous évoquons plus largement ces événements dans ce numéro, mais nousn’oublions pas non plus hélas un tout autre anniversaire : Il y a cinquante ans disparaissait un des plus grands réseaux à voie métrique de France : le Réseau Breton. La FACS avait alors édité une plaquette pour défendre ses possibilités d’avenir. Nous fûmes partiellement écoutés, puisqu’une partie mise à voie normale fait preuve d’un dynamisme incontestable,tandis que du côté de Bon Repos renaît une exploitation touristique en voie métrique.

2017, une année d’anniversaires.

• Il y a cinquante ans : la fin de la voie métrique sur le Réseau Breton
• Les 40 ans de l’AECFM
• Les 40 ans du CFTV et les 100 ans de la 140 C 314

Allemagne :  Kirnitzschtalbahn.

tramway vicinal au charme rétro.

Texte et photos Patrick Fitting

Le Kirnitzschtalbahn est un tramway regional à voie métrique situé dans la Suisse saxonne en Allemagne, non loin de la frontière tchèque. Il relie Bad Schandau, sur la rive droite de l‘Elbe à la cascade Lichtenhain (Lichtenhain wasserfall). Ouvert depuis 1898, son exploitation est essentiellement touristique. Aujourd‘hui, il est exploité par la compagnie Oberelbischen Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz mbH (OVPS).

Métro de Paris. Prolongement ligne 12.

Texte et photos de Gilbert Lafargue

Ile de France et Hauts-de-France : les besoins de l’un profitent à l’autre.

Texte et photos de Jean-Pierre COMES

Le 22 février dernier, Xavier Bertrand, Président de la région des Hauts-de-France recevait son homologue d’Ile-de-France, Valérie Pécresse, accompagnée de Guillaume Pépy et de Laurent Probst, Directeur Général du STIF, à Valenciennes.

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