Le lendemain de notre arrivée, un circuit en tram rétro affrété par TRAIN ACCESS nous a permis de faire un circuit en ville.

À l'arrivée en gare frontière estonienne de Valga (cf message 8), le moins qu'on puisse dire est que la correspondance avec le réseau letton en direction de Riga n'est pas chose aisée : quelques 3 h d'attente ! Nous avions donc pris une autre option consistant à louer un car pour nous rendre à Alüksne (en Lettonie), point de départ d'une ligne d'exploitation touristique de 33 km à voie de 750 mm à destination de Gulbene où on retrouve le réseau à voie de 1 520 mm.

L'après-midi du 20 août était consacrée à la visite du musée des transports et télécommunications situé à Haapsalu, ville thermale et balnéaire située à une centaine de km à l'ouest de Tallinn. Ce musée est abrité dans l'ancienne gare monumentale de la ville dont elle devait marquer le prestige. Le train n'atteint plus aujourd'hui la ville bien qu'un projet de reprise de l'exploitation existe.

Le 20 août, nous avons traversé en ferry de la compagnie Tallink le golfe de Finlande. Deux heures de navigation sur la mer Baltique nous ont amené au port de Tallinn, capitale de l'Estonie.

En revenant du chemin de fer-musée de Jokioinen, le changement de train en gare de Toijala a été l'occasion de visiter un petit musée ferroviaire situé dans un ancien quart de rotonde (Veturimuseo). Ce musée présente quelques véhicules Diesel, et quelques locomotives à vapeur.

Voir l'album précédent

Fondé en 1978, le chemin de fer-musée  de Jokioinen exploite une ancienne ligne à voie étroite de 75 cm entre Humppila et Jokionen, sur une distance de 14 km (ligne située à environ 100 km au nord-ouest d'Helsinki). Son parc se compose de 5 locomotives à vapeur en opération. Il possède aussi 5 locomotives diesel et une draisine utilisée pour les inspections et réparations de la voie. Un important dépôt-atelier de restauration est implanté à Minkiö.

Le 18 août, nous avons embarqué à bord d'un train à vapeur pour un circuit aller-retour entre Kouvola et Inkeroinen. Ce train était remorqué par la locomotive Pacific Hr1 N°1009 dénommée Ukko Pekka. Construite en 1948 par les Ateliers Lokomo & Tampella (série de 22 machines), elle fut le type de locomotive à vapeur pour trains de voyageurs le plus puissant utilisé en Finlande. Ses roues motrices d'un diamètre de 1 900 mm lui confèrent une vitesse maximum de 110 km/h. Utilisées jusqu'en 1974, la Hr1 1009 fait partie de trois machines restaurées.

Le 18 août, nous avons visité le musée finlandais des chemins de fer situé à Hyvinkää, à une soixantaine de km au nord d'Helsinki.